MASERATI 224 2.000 cc, μοντ. '94, 75.000 χλμ., άριστη κατάσταση, σε γκαράζ
πωλησεις αυτοκινητων 18 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 07

MASERATI 3.200 cc, GT, μοντ. 2000, ασημί, αυτόματο, δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρικά καθίσματα, clima, ABS, ASR, ηλεκτρικά παράθυρα - κλειδαριές, συναγερμός, τιμή 63.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 28 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 16

MASERATI 4200 Cambio Corsa, μοντ. '03, μαύρο, 42.000 χλμ., Xenon, parktronic, book service, τιμή 76.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 14 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 18

MASERATI 422 2.000 cc, μοντ. '92, ασημί, κλιματισμός, 245 HP, δερμα, ξύλινη επένδυση, ηλεκτρική οροφή, άριστη κατάσταση, δυνατότητα διακανονισμού, τιμή 11.900 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 24 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 28

MASERATI 422 2.000 cc, μοντ. '93, κλιματισμός, 245 HP, άριστη κατάσταση
πωλησεις αυτοκινητων 09 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 18

MASERATI B-TURBO μοντ. '83, ραδιο-cd, καινούρια μπαταρία, πινακίδες Elpa, βιβλίο, μηχανικά και ηλεκτρικά, ζαντολάστιχα 17", τιμή 10.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 25 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 11

MASERATI GHIBLI 2.000 cc, μοντ. '96, ασημί, αντιπροσωπείας, άριστη κατάσταση, δυνατότητα διακανονισμού, τιμή 25.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 09 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 14

MASERATI GHIBLI GT, 2.000 cc, μοντ. '95, ελληνικής αντιπροσωπείας, σε άριστη κατάσταση, δεκτός έλεγχος, μετρητοίς, τιμή 24.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 09 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 07

MASERATI GHIBLI GT, 2.000 cc, μοντ. '96, 116.000 χλμ., ελληνικής αντιπροσωπείας, overlap, καινούρια λάστιχα - αμορτισέρ, δίσκο - πλατό, 6 μήνες εγγύηση, ιδιώτης, τιμή 27.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 07 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 25

MASERATI GHIBLI GT, 2.000 cc, μοντ. '96, κλιματισμός, 326HP, άριστη κατάσταση
πωλησεις αυτοκινητων 23 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 28

MASERATI GHIBLI GT, 2.000 cc, μοντ. '98, 40.000 χλμ., άριστη κατάσταση, δεκτός έλεγχος αντιπροσωπείας, τιμή 35.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 07 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 11

MASERATI GHIBLI Cap, 2.000 cc, μοντ. '96, μπλε ηλεκτρίκ, 40.000 χλμ., συλλεκτικό, 330ΗΡ, καινούρια φρένα - τουρμπίνες - εξάτμιση, τιμή 30.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 02 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 07

MASERATI GT 3.200 cc, μοντ. '00, μπλε, 68.000 χλμ., κλιματισμός, μπεζ σαλόνι, άριστο
Νέα αγγελία

MASERATI GT 3.200 cc, μοντ. 1999, μαύρο, δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρικά καθίσματα, clima, ABS, ASR, ηλεκτρικά παράθυρα - κλειδαριές, συναγερμός, τιμή 59.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 11 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 16

MASERATI GT 3.200 cc, μοντέλο 2001, 360 PS, μαύρο - μαύρο δέρμα, ζάντες 18", ενεργητική ανάρτηση, clima, Becker CD, ηλεκτρικά καθίσματα, αισθητήρες παρκαρίσματος, 57.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 16 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 18

Auto-Moto > Αγγελίες ρ - Ανταλλακτικά
MASERATI 222 B-Turbo 2.200 cc, μοντ. '81, για ανταλλακτικά Τιμή: -, 14 Τελευταία δημοσίευση: 18

Auto-Moto > Αγγελίες ρ - Ανταλλακτικά
MHXANH και διάφορα μηχανικά μέρη από Maserati Coupe 4.200 cc, μοντ. '04, πωλούνται Τιμή: -, 17 Τελευταία δημοσίευση: 28

Εξήντα χρόνια μετά την πρώτη τους συνεργασία, μια από τις κορυφαίες φίρμες κατασκευής σπορ αυτοκινήτων, η ιταλική Maserati και ένας εκ των κορυφαίων σχεδιαστών, ο Ιταλός Pininfarina ενώνουν τις δυνάμεις τους προκειμένου να επαναφέρουν στο προσκήνιο ένα υπέροχο κουπέ το οποίο διαθέτει παράλληλα και όνομα βαρύ σαν ιστορία, το Maserati Gran Turismo. Η Maserati και ο Pininfarina έκαναν την πρώτη του συνεργασία το 1947. Προιόν αυτής της συνεργασίας ήταν το πρώτο Gran Turismo το οποίο, πέρα από την κορυφαία σχεδίαση, διέθετε και τεχνολογία αιχμής, ανάλογη φυσικά με την εποχή στην οποία κατασκευάσθηκε. Στις αρχές του 2007, Maserati και Pininfarina ετοιμάζονται να παρουσιάσουν το Gran Turismo της νέας εποχής. Ένα μοντέλο το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει την εμπορική του σταδιοδρομία το 2008. Το 2+2 θέσεων κορυφαίο κουπέ, θα εφοδιάζεται με τον γνωστό κινητήρα V8 της Maserati, χωρητικότητας 4.2 λίτρων ο οποίος αποδίδει 405 ίππους και συνοδεύεται από ένα εντελώς καινούργιο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων –παρουσιάσθηκε για πρώτη φορά από την ιταλική φίρμα στο Σαλόνι του Ντιτρόιτ τον Γενάρη και αποτελούσε στάνταρ εξοπλισμό της Quattroporte-. Το εν λόγω κιβώτιο προσαρμόζεται στις συνήθειες αλλά και στον τρόπο οδήγησης του κάθε οδηγού. Περισσότερα στοιχεία σχετικά για την Maserati Gran Turismo αναμένεται να γίνουν γνωστά στην διάρκεια του Σαλονιού Αυτοκινήτου της Γενεύης τον επόμενο μήνα. Όπως και το σε πόσα κομμάτια θα παραχθεί η Gran Turismo. Αναμένεται πάντως να είναι περισσότερα από τα 58 αντίτυπα στα οποία αναπαράχθηκε η Maserati Gran Turismo του 1947. Maserati GranTurismo Δημοσίευση: 21 Φεβρουαρίου 2007 Το νέο μοντέλο της Ιταλικής premium κατασκευάστριας εταιρείας σχεδιασμένο δια χειρός Pininfarina είναι έτοιμο να κάνει το ντεμπούτο σε μια από τις πιο σημαντικές εκθέσεις της χρονιάς. Η GranTurismo είναι ένα αυτοκίνητο με μυώδες σχεδίαση, η οποία προορίζεται για τους λάτρεις της οδήγησης που θα την προτιμήσουν και ως το καθημερινό τους μέσο μεταφοράς. Οι άνθρωποι της Maserati πρόσεξαν ιδιαίτερα εκτός από την οδική συμπεριφορά και τους χώρους της καμπίνας επιβατών, για να φιλοξενεί άνετα τέσσερις ενήλικες. Τα υλικά κατασκευής χαρακτηρίζονται από την υψηλή ποιότητα και την άνεση που προσφέρουν στους επιβάτες. Κινητήρας Το ατμοσφαιρικό V8 μηχανικό σύνολο των 4,2 λίτρων αποδίδει 405 ίππους και σε συνδυασμό με την κατανομή βάρους 49% εμπρός και 51% πίσω, υπόσχεται μια μοναδική οδηγική εμπειρία. Το ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το οδηγικό στυλ του εκάστοτε οδηγού (adaptive control system). Για την ιστορία Η παράδοση των Gran Turismo μοντέλων της Maserati ξεκινά από τι 1947 ύστερα από την απαίτηση των οπαδών της μάρκας. Η Α6, που ήταν η πρώτη Maserati αυτής της κατηγορίας παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης το 1947 και είχε σχεδιαστεί από τον Pininfarina. Το συγκεκριμένο μοντέλο παράχθηκε σε μόλις 58 αντίτυπα και αγαπήθηκε γρήγορα από τον ειδικό τύπο, λόγω της εκλεπτυσμένης του σχεδίασης και των τεχνολογικών καινοτομιών που εσωκλείονταν στην εξέλιξη του κινητήρα. Σήμερα Δεν είναι τυχαίο που η Maserati ονόμασε το τελευταίο της μοντέλο GranTurismo, αλλά ούτε και η ανάθεση του σχεδιασμού στον Pininfarina. Μaserati: καινούργια στρατηγική για την ανασυγκρότηση της Η Maserati δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Είναι μια παλιά, γνωστή μάρκα γρήγορων αυτοκινήτων με πολλές διακρίσεις στην ιστορία του αυτοκινήτου. Πριν δέκα περίπου χρόνια εξαγοράστηκε από τη Fiat και συμπεριλήφθηκε στη μονάδα της Ferrari, θυγατρικής της Fiat. Για πολλά χρόνια η Maserati είχε πέσει σε μαρασμό. Η παραγωγή της περιοριζόταν σε μερικές εκατοντάδες αυτοκίνητα το χρόνο που συναρμολογούνταν με το χέρι σε ένα απαρχαιωμένο εργοστάσιο. Τα τελευταία χρόνια όμως έχει κάνει μια τεράστια προσπάθεια ανασυγκρότησης. Η προσπάθεια αυτή είναι κεντρική στη στρατηγική της Ferrari, η οποία προσπαθεί να αναπτυχθεί χωρίς όμως η ίδια να επηρεάσει την εικόνα της ως παραγωγού των κορυφαίων σπορ αυτοκινήτων στον κόσμο. Η Maserati είναι η λύση: μπορεί να επεκταθεί στην ευρύτερη αγορά και ταυτόχρονα να προσφέρει αυτοκίνητα ακριβά και υψηλής ποιότητας. Σε κάθε στρατηγική οι επί μέρους στρατηγικές και κυρίως η στρατηγική παραγωγής και μάρκετινγκ είναι κρίσιμες. Η Maserati πρώτον έκανε μια ριζική ανακαίνιση των εγκαταστάσεων παραγωγής της. Το νέο εργοστάσιο της είναι υπερμοντέρνο με δυνατότητες παραγωγής έως και 10.000 αυτοκινήτων ετήσια. Αλλά ταυτόχρονα είναι ακόμα μικρού μεγέθους, και παράγει σχετικά μικρό αριθμό αυτοκινήτων, τα οποία μάλιστα έχουν βρει αγοραστή πριν ακόμα τελειώσουν. Το αποτέλεσμα είναι ότι η Μaserati μπορεί να προσφέρει για την ώρα αυτοκίνητα με ειδικές παραγγελίες των αγοραστών τους. Όσον αφορά τη στρατηγική μάρκετινγκ, το βασικό της χαρακτηριστικό είναι η μεγαλύτερη γκάμα μοντέλων, sedan και σπορ, που επιτρέπει στη Maserati να διευρύνει την αγορά της. Το κυρίως πρόβλημα είναι η διαφοροποίηση της Maserati από τη Ferrari. Ήδη οι μάνατζερ της Ferrari έχουν ανακαλύψει ότι μια βασική διαφορά μεταξύ των ιδιοκτητών των δύο αυτοκινήτων είναι ότι οι ιδιοκτήτες Maserati τις χρησιμοποιούν καθημερινά σε αντίθεση με τους ιδιοκτήτες Ferrari που τις χρησιμοποιούν για αναψυχή τα Σαββατοκύριακα. Όσον αφορά τους άλλους ανταγωνιστές πολυτελών αυτοκινήτων η Maserati έχει τοποθετήσει ένα sedan απέναντι ενός καλού μοντέλου της Mercedes και τα σπορ αυτοκίνητα της απέναντι στην Porsche και την Jaguar. Το βασικό μήνυμα μάρκετινγκ της Maserati είναι ότι τα αυτοκίνητα της πέρα από όλα τα άλλα προσόντα έχουν και κάποια "αποκλειστικότητα". Ήδη για να τονίσει το προσόν αυτό η Maserati έχει παράγει τα τελευταία 2-3 χρόνια πολύ περιορισμένες ειδικές εκδόσεις διαφόρων μοντέλων της. Ο χρόνος θα δείξει αν θα είναι επιτυχημένη ή όχι η προσπάθεια της Maserati. Το σημαντικό στην περίπτωση της είναι ότι έχει κάνει τα σωστά βήματα, έχει δηλ. διαλέξει μια γενική στρατηγική και έχει καταστρώσει επί μέρους λειτουργικές στρατηγικές που είναι συνεπείς μεταξύ τους. Οι τέσσερεις αδελφοί Alfieri, Ettore, Ernesto και Bindo Maserati, ίδρυσαν την εταιρεία το 1914. Ο διακαής πόθος των υπευθύνων της Μaserati για επιστροφή της εταιρείας στις HΠΑ ύστερα από δεκάχρονη απουσία φαίνεται πως βαδίζει προς την εκπλήρωσή του, καθώς η ιταλική εταιρεία ετοιμάζει το έδαφος για θριαμβευτική επανάκαμψη στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, με τρία νέα μοντέλα να βρίσκονται ήδη στο πρόγραμμα για τα επόμενα χρόνια. Πρώτη στη σειρά, η ανοιχτή έκδοση της 3200GT -του μοναδικού μοντέλου που κατασκευάζει αυτήν τη στιγμή η ιταλική εταιρεία-, η οποία με την ονομασία Spyder αναμένεται να κυκλοφορήσει σε Ευρώπη και HΠΑ το πρώτο τρίμηνο του 2002, συνεχίζοντας την παράδοση μοντέλων όπως η Ghibli Spyder. Η πορεία της βέβαια δεν προβλέπεται εύκολη, καθώς έχει να αντιμετωπίσει αντιπάλους όπως η Porsche 911, oι Mercedes-Benz CL και SL και η Jaguar XK8. Όμως, όπως αναφέρει και ο Stuart Robinson, επικεφαλής του παραρτήματος της Ferrari και της Maserati στη Βόρεια Αμερική, η εικόνα της Maserati διαφέρει από εκείνη που είχε πριν από το 1993, όταν πέρασε από το σχεδιαστικό οίκο De Tomaso στα χέρια του ομίλου Fiat. Βασισμένη στην 3200GT, αλλά με ενισχυμένο αμάξωμα και μικρότερο σε μήκος κατά 22 εκατοστά μεταξόνιο, η Spyder υπόσχεται στους επιβάτες της τον ίδιο βαθμό ασφάλειας με το coupe μοντέλο, αλλά και βελτιωμένη σπορ οδική συμπεριφορά. Σε αυτό συμβάλλουν άλλωστε και οι εξελιγμένες ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις, οι οποίες λειτουργούν με τη βοήθεια αισθητήρων στους τροχούς και το αμάξωμα που μεταδίδουν "χρήσιμες" πληροφορίες προς επεξεργασία στην κεντρική μονάδα. Με αυτό τον τρόπο ρυθμίζεται η διαδρομή των αμορτισέρ, ώστε να επιτευχθούν η καλύτερη δυνατή απόσβεση και οδική συμπεριφορά. Το μήκος της φτάνει τα 4,303 μέτρα -περίπου 20 εκατοστά λιγότερο από την 3200GT- , ενώ και το ύψος της είναι μικρότερο κατά 5 εκατοστά, φτάνοντας τα 1,305 μέτρα. Παρά τις μικρότερες διαστάσεις όμως, το βάρος είναι αυξημένο κατά 130 κιλά και φτάνει τα 1.720 εξαιτίας των απαραίτητων ενισχύσεων που δέχτηκε προκειμένου να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη στρεπτική ακαμψία. Εξωτερικά οι ομοιότητές της με την 3200GT είναι προφανείς -τουλάχιστον στο μπροστινό τμήμα. Από τη μέση και πίσω, εκτός από τη μεταλλική οροφή, λείπουν και οι πρωτότυπες σειρές φωτιστικών σωμάτων δεξιά και αριστερά, οι οποίες έχουν αντικατασταθεί από συμβατικά, απλούστερα σε σχεδίαση κρύσταλλα. Tο εσωτερικό της Spyder δεν μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερους από δύο επιβάτες, καθώς το χώρο μεταξύ των πίσω καθισμάτων και του χώρου αποσκευών της 3200GT καταλαμβάνουν πλέον η μαλακή οροφή και ο ηλεκτροϋδραυλικός μηχανισμός αναδίπλωσής της, παρόμοιος με αυτόν που χρησιμοποιείται και στη Ferrari 360 Spider. Το κάλυμμα της οροφής, όταν αυτή αναδιπλώνεται, είναι βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ πίσω από τα καθίσματα διακρίνονται οι μπάρες για την ασφάλεια των επιβατών σε περίπτωση ανατροπής. Ωστόσο, ο μηχανισμός της οροφής δεν είναι η μοναδική προσφορά της Ferrari στην "αδελφή εταιρεία" Maserati. O V8 κινητήρας 4.200κ.εκ., 390 ίππων, με τον οποίο εξοπλίζεται η Spyder προέρχεται επίσης από την εταιρεία, η αγωνιστική ομάδα της οποίας αναδείχθηκε πριν από εννέα ημέρες, για δεύτερη συνεχόμενη φορά, Παγκόσμια Πρωταθλήτρια Formula 1 2001, και αντικαθιστά τον διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 3.200κ.εκ, απόδοσης 370 ίππων της 3200GT. O κινητήρας αυτός προβλέπεται να χρησιμοποιηθεί και στη νέα Ferrari Modena, που αναμένεται το 2005, και συνδυάζεται με σειραϊκό κιβώτιο, οι σχέσεις του οποίου αλλάζουν με τη βοήθεια μοχλών που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Το συγκεκριμένο κιβώτιο θα διατίθεται με την έκδοση Cambiocorsa, ενώ θα υπάρξει και έκδοση GT εξοπλισμένη με συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η τελική ταχύτητα της Μaserati Spyder ξεπερνά, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, εκείνη της 3200GT και φτάνει τα 285χλμ./ώρα. Πέρα από το μηχανολογικό τομέα, οι μικρές αλλαγές στο πολυτελές εσωτερικό αφορούν κυρίως στις δερμάτινες επενδύσεις στις πόρτες και στην κεντρική κονσόλα, όπου ξεχωρίζει η ψηφιακή οθόνη του συστήματος τηλεπικοινωνίας και δορυφορικής πλοήγησης Connect της Fiat, με τη βοήθεια της οποίας πραγματοποιείται και ο έλεγχος των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Τον υψηλού επιπέδου τεχνολογικό εξοπλισμό συμπληρώνουν το σύστημα ελέγχου πορείας (cruise control), το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, το οποίο λειτουργεί με τη βοήθεια αισθητήρων στο πίσω μέρος, και τέσσερις αερόσακοι (μετωπικοί και πλευρικοί). Τα χνάρια της Spyder αναμένεται να ακολουθήσει αμέσως μετά, το δεύτερο τρίμηνο του 2002, και νέο GT Coupe μοντέλο 2+2 θέσεων, εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα 4.244κ.εκ. της Spyder, ενώ για τα επόμενα χρόνια έχει προγραμματιστεί και τρίτο αυτοκίνητο, η τετράθυρη Quattroporte, σχεδιασμένη από τον Pininfarina, με στόχο να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως τη σειρά S-Class της Μercedes-Benz και την Jaguar XJ. Οι υπεύθυνοι της Maserati ευελπιστούν σε ετήσιες πωλήσεις 9.000 έως 10.000 αυτοκινήτων στη διεθνή αγορά μέσα στα επόμενα τέσσερα με πέντε χρόνια -όταν το 2000 διατέθηκαν περισσότερες από 2.000 GT Coupe- μεγάλο μέρος των οποίων θα σημειωθούν στις HΠΑ. Ισχυρίζονται επίσης ότι θα αναβιώσει η εκτίμηση του αμερικανικού αγοραστικού κοινού για την 75χρονη ιστορία της φίρμας και τις παλαιότερες επιτυχίες της αγωνιστικής ομάδας. Σε αυτό άλλωστε αποσκοπούσε και η παρουσίαση στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Γενεύη του πρωτότυπου μονοθέσιου 320S.